El Boeing 787-10 es la tercera de las variantes de este bimotor y la de mayor tamaño, con 68,27 metros de largo frente a los 63.00 metros del B787-9 y 56,69 metros del B787-8. Ahora el primero de ellos acaba de entrar en la cadena final de montaje, donde se unirán las secciones del fuselaje, alas y superficies de cola con los motores, tren de aterrizaje y demás componentes a partir del martes 13 de diciembre.

Poco antes de que los componentes del avión llegasen a la factoría, en Seattle, Boeing hizo el primer vuelo de un Boeing 787 equipado con el nuevo motor Rolls-Royce Trent 1000 Ten que equipará a las tres variantes del Dreamliner, y que será el que el que equipe al 787-10 en su vuelo inaugural en 2017.

Antes de ese vuelo, el motor deberá estar certificado. Esta nueva versión introduce una serie de mejoras y cambios respecto al Trent 1000 empleado hasta ahora. Entre estos un nuevo compresor derivado del que empleado en el Trent XWD, la variante para el Airbus A350; una nueva turbina para un mayor empuje, que será certificado con un empuje máximo de 35.380 kg (78.000 lb);  y un sistema de modulación de aire que optimiza el flujo secundario dentro del motor mediante una válvula sin partes móviles según explican desde Rolls-Royce.

El primer Boeing 787-10 será el último avión que entre en esta cadena de montaje hasta finales de enero, si bien los trabajos en la cadena de Everett (Seattle) seguirán sin interrupción. Con esta “parada” en North Charleston, Boeing quiere dejar un “colchón” para que en caso de cualquier problema con este avión no se produzcan retrasos en los aviones que estén detrás suyo en la línea de montaje.

Por ahora Boeing tiene previsto que el montaje de los B-787-10 se lleve a cabo sólo en la factoría de North Charleston.

Una vez completado su cometido como avión de certificación, este primer 787-10, número de producción ZC001/528, será entregado a Singapore Airlinessegún algunas fuentes, y según otras lo retendrá Boeing como avión de desarrollo. En cualquier caso, dicha aerolínea será la primera en poner en servicio, ya en 2018, el modelo.

Cartera de pedidos del Boeing 787-10

Comprador Ejemplares
Air France-KLM 7
Air Lease Corporation 30
All Nippon Airways 3
British Airways 12
Etihad Airways 30
EVA Air 18
GECAS 10
Singapore Airlines 30
United Airlines 14
Total 154

Vía Fly-News.es

Anuncios