Airbus ha presentado un estudio de desarrollo para un A380 mejorado, el “A380plus”. El estudio incluye mejoras aerodinámicas, en particular nuevos y grandes winglets y otros refinamientos de alas, que permiten hasta un 4% de ahorro de combustible. Además de un programa de mantenimiento optimizado A380 y características de la cabina, permite reducir un 13% el coste de mantenimiento por asiento comparado con el actual A380.

“El A380plus es una forma eficiente de ofrecer una economía aún mejor y un rendimiento operativo mejorado al mismo tiempo”. John agrega: “Es un nuevo paso para que nuestros aviones icónicos puedan servir mejor en todo el mundo, El crecimiento del tráfico y la evolución de las necesidades de los clientes A380. El A380 está bien probado como la solución para aumentar la congestión en los grandes aeropuertos y ofrecer una experiencia única y preferida por los pasajeros. 

Los nuevos winglets miden aproximadamente 4,7 metros de altura (un uplet de 3.5m, y un downlet de 1.2m). Está diseñado para mejorar la aerodinámica y reducir la resistencia.

El diseño optimizado de la cabina, basado en los “habilitadores de cabina” presentados en Aircraft Interiors Expo (AIX), permite hasta 80 asientos adicionales * sin comprometer el confort: escaleras rediseñadas, -abreast configuración de asiento en la economía de la prima y 11-al corriente en la economía.

El A380plus tendrá un peso máximo máximo de despegue (MTOW) de 578 toneladas, lo que brinda la flexibilidad de transportar hasta 80 pasajeros más sobre el alcance actual (8.200nm), o volar 300nm más.

El A380plus ofrece intervalos de verificación de mantenimiento más largos, un tiempo de inactividad reducido de seis años y mejoras en los sistemas, lo que reducirá los costes de mantenimiento y aumentará la disponibilidad de la aeronave.

El A380 es el avión de pasajeros más grande y espacioso del mundo, que ofrece a los pasajeros el paseo más suave, silencioso y cómodo. Con dos cubiertas de ancho ancho, ofreciendo asientos más anchos, pasillos anchos y más espacio, el A380 tiene la capacidad única de generar ingresos, estimular el tráfico y atraer al público que puede seleccionar el A380 al reservar un vuelo a través del iflyA380. Com sitio web. Más de 170 millones de pasajeros ya han disfrutado de la experiencia de volar a bordo de un A380 hoy. Cada dos minutos, un A380 despega o aterriza en alguna parte del mundo.

* Nota para los editores:

497 pasajeros es la capacidad promedio de la aerolínea de los A380 actualmente en operación hoy en día – que están atrayendo constantemente factores de carga de pasajeros por encima de la media. Con todos los habilitadores de cabina A380, el número promedio de asientos A380 pasaría de 497 a 575 en cuatro clases, y generaría ingresos significativamente mayores para las aerolíneas.

Descripción de Cabin enablers

Nuevas Escaleras Forward – 20 pasajeros más (Clases de Negocios, Premium Economy & Economy)

El NFS implica la reubicación de la escalera delantera de la puerta 1 a la puerta 2, y la combinación de la entrada de la NFS a la cubierta superior (subiendo), con la escalera adyacente a la parte inferior del equipo de tripulación de descanso.El NFS daría espacio para hasta 20 pasajeros adicionales.

Compartimiento combinado tripulación-descanso (CCRC) – tres pasajeros más (Premium Economy)

Para el CCRC, el resto de la tripulación de vuelo existente (detrás de la cabina en el entrepiso de la puerta 1) se desplaza hacia abajo y se combina con el resto de la tripulación de cabina en la cubierta inferior. Esta innovación libera espacio para tres pasajeros Premium-Economy adicionales en la parte delantera de la cubierta principal.

11-abreast 3-5-3 economía de diseño en la cubierta principal – 23 pasajeros más (Clase Económica)

Gracias a un innovador concepto de asientos desarrollado por Airbus y sus socios de asientos, Airbus puede mantener un ancho de asiento de 18 pulgadas y ofrecer a las aerolíneas una Clase Económica de 11 aviones en la cubierta principal en una configuración “3-5-3”. Esto permite un aumento en la capacidad de 23 asientos – añadiendo significativamente al potencial generador de ingresos del A380.

Nuevo módulo de escalera de popa-galera (AGSM) – 14 pasajeros más y dos carros de comida

El AGSM implica el rediseño de la escalera trasera desde una configuración en espiral a una recta / cuadrada. En la cubierta principal, esto permite un valioso volumen de almacenamiento para los módulos de cocina. En general, el AGSM proporciona espacio para 14 pasajeros más de ingresos más dos carros de comida adicionales.

Desmontaje de la estiba de la cubierta superior – 10 pasajeros más (Clase Ejecutiva)

La opción para quitar las estiba de la pared lateral de la cubierta superior aumenta la anchura de la cabina de pared a pared a la altura del reposapiés, lo que da espacio para un máximo de 10 asientos / camas de clase business cuando se usa un sistema angular de arenque.

Economía Premium de nueve al día en la cubierta principal – 11 pasajeros más (Premium Economy)

La generosa sección transversal de la cubierta principal del A380, significativamente más ancha que cualquier otro avión comercial, permite a los fabricantes de asientos optimizar sus diseños de asientos Premium Economy (PE) para crear el diseño de PE más eficiente y cómodo de la industria. Este diseño permite 11 asientos más de PE que en un diseño de ocho asientos.

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